液壓油：

液壓傳動利用各種元件來組成所需要的控制回路，再由若干回路有機組合成為完成一定控制功能的傳動系統來完成能量的傳遞、轉換和控制。液壓油是液壓系統中傳遞和轉換能量的工作介質，同時還具有潤滑、冷卻、防銹、減震等作用。液壓油是工業潤滑油的一大類占工業潤滑油的40%~50%?？梢允鞘托偷?，也可以是水型或其他有機物組成的，其中礦物型液壓油占93%，各種抗燃液壓油占7%

液壓傳動控制是工業中經常用到的一種控制方式，它采用液壓原理完成傳遞能量的過程。因為液壓傳動控制方式的靈活性和便捷性，液壓控制在工業上受到廣泛的重視。液壓傳動是以有壓流體為能源介質，來實現各種機械和自動控制的學科。

液壓伺服系統是通過使用電液伺服閥，將小功率的電信號轉換為大功率的液壓動力，從而實現了一些重型機械設備的伺服控制。

油品檢測的基本項目有：

(1)粘度

基本概念:粘度是流體流動時內摩擦力的量度,用于衡量油品在特定溫度下 抵抗流動的能力.

檢測方法:用毛細管粘度計來測定油品的運動粘度.GB/T 265、ASTM D445

檢測目的:油品牌號劃分的主要依據 油品選擇的主要依據 油品劣化的重要報警指標 可判斷用油的正確性

(2)水含量

基本概念:是指油中含水量的百分數(游離水、乳化水、溶解水)

檢測方法:測定采用蒸餾法;GB/T 260、ASTM D95

檢測目的:水分破壞油膜,降低潤滑性,加劇摩擦付部件的磨損,能夠與油品起反應,形成酸、膠質和油泥水能析出油中的添加劑,降低油品的使用性能,低溫時使油品流動性變差,腐蝕、銹蝕設備的金屬材料

(3)閃點

基本概念:油品在規定加熱條件下逸出蒸氣的低瞬間閃火溫度.

檢測方法: ASTM D92 GB/T 267 檢測目的:閃點可以用來判斷油品餾分組成的輕重;閃點是油品的安全指標; 閃點可以檢測潤滑油中混入的輕質燃料油.

(4)總酸值

基本概念:中和1g試樣中全部酸性組分所需要的酸量,并換算為等當量的酸量,以mgKOH/g表示.

檢測方法:顏色指示劑法和電位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664

檢測目的:判斷基礎油的精制程度; 成品油中酸性添加劑的量度; 油品使用過程中氧化變質的重要判別指標.

(5)總堿值

基本概念:中和1g試樣中全部堿性組分所需要的酸量,并換算為等當量的堿量,以mgKOH/g表示.

檢測方法:高氯酸電位滴定法 SH/T0251-1993、ASTMD2896

檢測目的:能反映內燃機油中堿性的清凈分散添加劑的多少. 監測堿性添加劑防油品氧化的能力 對新油總堿值的檢測

(6)污染度分析

基本概念:檢測油中污染雜質顆粒的尺寸、數量及分布.

檢測方法:自動顆粒計數法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406

檢測目的:能定量檢測潤滑油中的污染顆粒的數量和污染等級; 對于精密的液壓系統,固體顆粒污染將加劇控制元件的磨損; 對于透平系統,固體顆粒污染將加劇軸承等部件的磨損

(7)光譜元素分析

基本概念:檢測在用油中磨損金屬、污染元素以及添加劑元素的含量.

檢測方法:ASTM D6595發射光譜法(顆粒尺寸<10um)

檢測目的:磨損金屬 --- 根據磨損金屬的成分和含量趨勢,判斷設備有關部件的磨損情況; 污染元素 --- 判斷油品污染程度和原因; 添加劑元素 --- 判斷設備在用油添加劑損耗度.

(8)鐵譜磨損分析

基本概念:檢測在用油中磨損顆粒的形狀、成分、大小和數量

檢測方法:APTC/QTD-D01磁場沉積、顯微鏡分析判斷.

檢測目的:對磨損顆粒形狀的分析, 判斷設備的異常磨損類型; 對磨損顆粒大小和數的分析,判斷設備的異常磨損程度; 對磨損顆粒成分的分析。

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行業資訊：

盡管OG21報告只是為挪威準備的，但據DNV－GL主任工程師、報告的首席作者PerOlavMoslet稱，報告中的許多結論同樣適用于美國和加拿大北部的海上產油區。巴倫支海某些地區海冰很少，在海面開闊的季節，當海上沒有冰時，就可以進行一些勘探和生產井的鉆井作業。然而，偏遠地區的鉆井成本會逐漸增加。

在北極某些地區，鉆井成本的增加主要來自鉆井準備時間。因為我們需要先將鉆井設備運至目的地。相對于ChukchiSea區域（楚科奇海，北冰洋海域）來說，巴倫支海區域的鉆井成本會更低一些，因為前者確實離港口和基礎設施較遠，而巴倫支海區域則不是那么偏遠。

來自DNV－GL的鉆井專家PerJahre－Nilsen稱，“降本”是人們對小井眼井重拾興趣的主要驅動力。對巴倫支海區域來說它確實是一個熱門話題，這有很多原因。其中一個原因就和成本有關，他說：“當我們使用小井眼井時，所需的破巖量會急劇減少。其結果是需要我們處理的從井底返出的巖屑量更少，鉆井液的使用量更少。這都將影響到所用浮動鉆井設備的載荷和重量。

小井眼井也將減少物流運輸量，因為鉆井所需的套管和泥漿更少，就意味著支持項目所需的供給船數量也更少。

Jahre－Nilsen稱，“我看到有研究稱小井眼井可以減少多達50％的成本，我認為這一定程度上也得益于小井眼井所需的套管和尾管鋼材數量更少，這個量確實降低不少。雖然小井眼井面臨著諸多挑戰，但是也有一些油田作業者提供該服務（小井眼井服務），就目前來說，鉆頭限制了該技術的發展。

小井眼井的另一個限制條件就是需要做好鉆救援井的準備，必要時要進行壓井。在巴倫支海，儲層普遍較淺——水深200米到300米，泥線以下200米到300米——通過小井眼井快速泵入壓井液來壓井將比較困難。他稱行業需要考慮新的可行性技術。