定義：UN38.3（可充電型電池操作規范），是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證電池運輸安全。如果電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對電池進行運輸文件審查，重要的是每種型號的電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止電池進行航空運輸

二、要求

UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證電池運輸安全。如果電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

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以下是我司的報告模板：

1. 各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）

2. 各種動力二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）

3. 各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）

4. 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）

UN38.3測試項目及判定測試合格標準

UN38.3測試項目

T.1高度模擬試驗

在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時以上，無漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。

T.2熱測試

在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周

T.3振動試驗

15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向12次振動；

對數掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的大加速度直到頻率達到18赫茲。然后將振幅保持在0.8毫米

（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到大加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。將大

加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。

T.4沖擊試驗

150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；

T.5外短路試驗

在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃后1h。

T.6碰撞試驗

9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。

T.7過充電試驗

在2倍的大連續充電電流和2倍的大充電電壓條件下，對電池過充24h。

T.8強制放電試驗

電池串連12V直流電源，以大放電電流進行強制放電。

判定測試合格標準

（a）在試驗T.1至T.6中，沒有發生解體或起火 。

（b）在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質。

1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。

2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。

包裝要求及條件限制

1、除非安裝在設備中（如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等），

電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。

2、除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過 24個原電池或 12 個電池，

必須還要滿足以下要求：

1)每個包裝件必須用標記說明內含電池及包裝件破損時應采取的特殊措

施。

2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有電池及包裝件破損時應采取

的特殊措施。

3)每個包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗， 而不損壞包裝件內

的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電

池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

4)除非電池安裝在設備中，否則每個包裝件的毛重不得超過 30kg。

條件限制

交運的電池及電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險

品）運輸。如果下述任一條件無法滿足，則應按 UN3090 或 UN3091 的危險品收運要求操作

（一）、對鋰含量的限制

1、對于金屬Li或鋰合金原電池，鋰含量不得超過 1g；對于鋰離子原電池鋰當

量含量不超過 1.5g。

注:原電池亦稱做電池芯。

2、對于金屬Li或鋰合金電池，鋰總含量不超過 2g，對于鋰離子電池鋰當量含

量不超過 8g。

注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬Li的量。

而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以 0.3 乘以額定

容量的安培小時。例如：某手機鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時），

則其“鋰當量含量”為：0.3 X 0.8（安培小時）=0.24 克。

（二）、符合 UN 測試要求

每個類型的原電池及電池，經測試證明其符合《聯合國危險物品運輸試驗和

標準手冊》第 3 部分 38.3 款的所有要求。

(三)、包裝要求

1、除非安裝在設備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。

2、除非安裝在設備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，必須還要滿足以下要求：

1)每個包裝件必須用標記說明內含電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。

2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有電池及包裝件破損時應采取的特殊措施。

3)每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗， 而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

4)如電池單獨運輸每個包裝件的毛重不得超過10kg。

危包證：

廣東電池危包證辦理：電池UN38.3報告+MSDS+運輸報告+危包紙箱

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行業資訊：

1982年在雅克拉安排了145、143兩個地震隊落實構造。1982年夏，著手利用1980—1982年取得的10條測線資料對比解釋，王懷珠等制作了構造草圖，提出井位意見。1982年底，在召開石油地質工作會議期間向石油局作了專題匯報。

1983年1月，張文獻、張南碩等攜帶TB－82－11線資料到上海第一海洋地質大隊計算站進行特殊處理。林中柏、潘乃德等立即進行了亮點和碳烴檢測處理，剖面上的反射層顯示了極好的異常信息，認為可能是烴類的反映。

1983年初，趙洪生等制作了構造圖，經三指反復研究后確定了井位，由劉鵬生、黃有元專程到北京匯報。石油局于4月11日批準井位，設計井深為5800米；8月12日由一普6008井隊施工的沙參二井（井隊長王守忠，地質組長王小平）正式開鉆。

歷史性的突破

1984年8月21日，沙參二井井深達5383．5米，在T05風化面下約18米粒屑亮晶白云巖井段，泥漿比重為1．45，發生井漏。繼續鉆進到5387米，泥漿漏失量達到Im3/5分鐘。把泥漿比重降到1．15，井漏現象仍然存在。井隊把泥漿比重恢復到1．45，粘度提高到120秒，鉆具提升到技術套管內，停鉆等待上級的決策。

西北石油地質局黨委書記徐生道、副局長騫振斌召集了緊急會議，聽取一普領導關于沙參二井情況匯報并進行研究，康玉柱、賈潤胥、蔣炳南、張文獻、曹永茂等一致認為：該井吉迪克組見到的油氣顯示，可能是從下面運移上去的。根據我國東部的經驗，古風化殼有油氣一般在風化面下的一定深度，應當按設計井深繼續鉆進。

在鉆進前，還應注意可能存在上部地層壓力高而下部地層壓力低的特點，需要打水泥塞下尾管，封住上部高壓層，繼而用輕比重泥漿施工，特別要注意防噴。西北石油地質局領導支持上述意見，決定下7〃尾管到5335米，繼續鉆進，注意防噴，泥漿比重以“壓而不死，活而不噴”為度。9月4日，井隊按局決定打水泥塞及下尾管，作繼續鉆進的準備。

1984年9月，黃汲清在第三次塔里木盆地石油資源座談會上指出了多期多層生油氣的重要性，對塔里木盆地的油氣遠景給予很高的評價。會后，楊樸召集了參加會議的地礦部系統的專家對該區找油前景及沙參二井下步工作進行