柴油檢測的指標意義如下：

1. 色度：柴油顏色的深淺可直觀地反映其餾分的輕重，顏色深淺用色號表示，控制柴油色號，主要是控制其重質餾分，控制其殘碳及沉渣。

2. 氧化安定性：柴油的安定性是指柴油在儲存、運輸和使用過程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。柴油的安定性直接影響柴油機的工作，如果柴油安定性差，形成的沉淀就會使過濾器堵塞。在燃燒時形成大量的積碳，導致磨損加劇。

3. 硫含量：柴油中硫及硫的衍生物在柴油氣缸中燃燒后生成硫的氧化物，將對柴油機組件產生腐蝕，而且還會對氣缸壁上的潤滑油和尚未燃燒的柴油其催化作用加速烴類的聚合反應。使燃燒室、活塞頂和排氣門等部位的膠狀物，與積碳增加，在有硫存在的條件，積碳層會更加堅硬，不僅加劇機件磨損，而且清除困難。當氣態硫的氧化物由氣缸竄入曲軸箱時，遇水分將生成亞硫酸與硫酸會強烈腐蝕機件，同時也會加速潤滑油老化變質。所以對于柴油中的硫與硫含量，應嚴格限制，而且會產生大量有毒有害氣體，二氧化硫和三氧化硫污染環境。

4. 酸度：柴油的酸度是控制油品腐蝕性能和使用性能的主要指標之一。酸度過大噴油嘴兒、氣缸和火花塞Zui容易被腐蝕。噴油嘴和燃燒室結焦和積垢。

5. 10%蒸余物殘炭：把測定柴油流程中硫出90%以后的蒸余物作為試樣。所測得到的殘炭就稱之為柴油的10%蒸余物殘炭。柴油的輕質餾分含量越多，精致程度越深則殘炭值越小。殘炭值越大柴油在燃燒室形成積碳的傾向越大，噴油器孔也容易結焦堵塞，影響柴油機的正常工作。

6. 灰分：在規定條件下，油品被碳化后的殘留物經煅燒所得的無機物以質量百分數來表示為灰分。灰分是油品中不能燃燒的粒狀礦物，質非常堅硬，且對金屬有侵蝕作用，是造成氣缸壁與活塞環磨損的重要原因。

7. 銅片腐蝕：銅片腐蝕是反映柴油的腐蝕性。如銅片腐蝕程度嚴重，會對柴油機供油，噴油泵的工作造成影響。

8. 水分：柴油中的水分將降低柴油燃燒時的發熱量。在冬季還易于堵塞油路，溶解可溶性鹽類。使灰分增大，并增加硫化物對金屬零件的腐蝕作用。

9. 機械雜質：柴油機的燃料供給中有許多精密配合的偶件。如柴油中有機械雜質除可能造成油路堵塞外，還可能加劇精密零件的磨損，嚴重時甚至造成供油系統故障。

10. 運動粘度：黏度是液體流動時內摩擦力的量度。粘度值隨溫度升高而降低。如粘度過小在供油系統中運行時因內漏失量較多使供油量減少粘度小油束易擴散使得空氣利用系數降低霧化程度不好反之粘度大則會使有效供油量超過標準雖然提高了功率但會造成燃燒不完全排氣冒黑煙及造成油耗上升霧化程度過大影響完全燃燒影響供油系統精密偶件的潤滑粘度過小會使磨損加劇。

11. 凝點：試樣在規定溫度下冷卻至停止移動時的Zui高溫度叫凝點。柴油的凝點直接影響柴油在各種氣候條件下的適用特性我國柴油就是按其凝點的不同來劃分牌號的。

12. 冷濾點：冷濾點又稱為冷過濾堵塞點如冷濾點過高通過濾網的難度越大從而影響正常的供油柴油的低溫使用性能跟冷濾點有直接的聯系一般柴油的冷濾點要高于凝點4-6度有的加入降凝劑的則會高于其凝點10-15度。

13. 閃點：柴油的閉口閃點既是控制柴油蒸發性的指標也是保證柴油安全性的指標閉口閃點低的柴油其蒸發性好但柴油的閉口閃點也不能過低過低一則說明柴油含輕質餾分過多使得柴油蒸發性過強會使得氣缸內混合氣體燃燒工作粗暴氣缸壓力驟增而使柴油機工作粗暴二是柴油儲運及適用中的安全一些工程車及汽車長期在露天工作存在很大安全隱患。

14. **十六烷值