云浮 貨物運輸條件鑒定書 冰箱空調及壓縮機以及其它制冷設備

     《貨物運輸條件鑒定書》共包含海運、空運、公路、鐵路四種運輸方式，因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果。特別注意：每份報告使用周期為當年。次年不可使用。

鑒定對象：

粉末 液體 電池類 磁性物品 車輛類 氣瓶類 機械類 電子設備 制冷設備

1、粉末：醫藥、化工品、農藥、植物提取物、金屬粉末以及其它可能帶有危險性的粉末等；

2、液體：醫藥、化工品、酒類、燃油、潤滑油、洗滌劑、化妝品、香水、有機溶劑等；

3、電池類：鋰電池（手機電池、攝象機電池、筆記本電腦電池等）、鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池、紐扣電池、燃料電池以及干電池等；

4、磁性物品：揚聲器、磁體、電機、音箱、功放以及其它有磁性的設備和裝置；

5、車輛類：汽 車、摩托車、電瓶車及各種混合動力車輛；

6、氣瓶類：氧氣瓶、氮氣瓶、惰性氣體瓶、二氧化碳氣瓶以及各種壓縮氣體等；

7、機械類：發電機、空氣壓縮機、割草機、制氧機、發動機、X光機以及其它機械設備；

8、電子設備：藍牙耳機、各種分析設備；

9、制冷設備：冰箱、空調及壓縮機以及其它制冷設備；

10、其它不能確定是否具有危險性的貨物。

      鑒聯國檢（廣州）檢測技術有限公司：主要從事進出口危險品、石油、化礦、電子電氣產品、玩具產品、農產品、化妝品等檢測業務，可辦理涂料備案、危險分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定報告等證書，我司與廣州海關技術中心和深圳海關工業品中心是協議合作伙伴，檢測，檢驗事宜可以咨詢我司

廣州海關貨物運輸條件鑒定一般依據IATA危險貨物規章(DGR)2005、聯合國危險貨物運輸的建議書第14版、GB12268-2005《危險貨物品名表》、GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》以及物質安全數據表(MSDS)等標準，對貨物作出鑒定。具體包括：

1）普通貨物及化工品鑒定業務：

根據客戶的需求，依據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書》（橙皮書）、國際民航組織《危險物品航空安全運輸技術導則》（ICAO TI導則）、國際航空運輸協會《危險品規則》（IATA DGR）、國際海事組織《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)、聯合國《化學品分類及標記全球協調制度》(GHS)等相關國際規章對運輸的貨物進行危險性分類檢測。如果篩分結果表明該貨物不屬于九類危險品的范疇，我中心將出具適合于空運、海運、鐵路、公路、郵政以及快件的中英文對照的《貨物運輸條件鑒定書》，并注明該貨物為普通化工品(鑒定書樣本詳見附件2)，以期為空運、海運等相關部門的進出口業務的高效開展提供權 威的技術支持。

廣州海關貨物運輸條件鑒定書鑒定標準：
《關于危險貨物運輸的建議書?規章范本》(桔皮書)
《危險品規則》(IATA DGR)
《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)
《鐵路危險貨物品名表》
《危險貨物品名表》（國家標準）等

廣州海關貨物運輸條件鑒定書危險品分類：
按照聯合國《關于危險貨物運輸的建議書》的規定，危險品分為以下九大類：
第1類：易爆品
第2類：氣體
第3類：易燃液體
第4類：易燃固體，易于自燃的物質，遇水釋放易燃氣體的物質
第5類：氧化性物質和有機過氧化物
第6類：毒性和感染性物質
第7類：放射性物質
第8類：腐蝕性物質
第9類：雜項危險品

申請《貨物運輸條件鑒定報告》需要提供哪些手續：

1、安全數據表MSDS（模板我司提供）；

2、自愿委托聲明（模板我司提供）；

3、成分聲明（模板我司提供）；

4、營業執照復印件。

5、委托申請單（模板我司提供）

6、準備150克樣品

注：所有每一份文件都需蓋上企業公章

二 申請《貨物運輸條件鑒定報告》的流程：

1提供辦理所有的資料，以及樣品（樣品也可以后面提供），以及辦理的費用；

2整理好辦理資料，去商檢局辦理，提供提單號，會出回執，不提供提單號，則不出回執；

3如果辦理時沒提供樣品，則后補樣品；

4出證。

三、其他問題

1、證書有效期多久？

答：一年，到期后需要重新提供樣品和資料辦理

2、沒有樣品可以辦理嗎？

答：可以，允許先辦理，后面再補樣品。

3、貨到港了，還沒辦理怎么辦？

答：可以立馬提供資料辦理，然后出回執去報關，等您收到貨以后再寄樣品給我，我再送到商檢局。

        鑒聯檢測專注于石油化工（汽油、煤油、柴油、燃料油、潤滑油脂、設備潤滑狀態檢測），工業原材料（化學品、涂料、塑料，橡膠、化肥，動植物油脂，香精油，林化產品），礦產品（稀土，有色金屬，金屬材料以及制品）三大板塊的檢測服務。

鑒聯檢測有良好的內部機制，優良的工作環境以及良好的激勵機制，由一批高素質、高水平、高效率的人才組成，擁有完善的技術研發力量、專 業的實驗設備和成熟的售后服務團隊。在檢驗檢測領域有著豐富經驗，擁有許多種檢測手段，覆蓋金屬材料、有機分析，無機分析，儀器分析等檢測手段。熟悉現行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等國內外先進的技術標準，掌握著新的檢測方法。并與多家檢測認證機構保持長期緊密合作關系，由鑒聯檢測出具的檢測報告得到眾多國際機構認可，我們有能力為客戶提供一站式解決檢測問題的解決方案。

     報關報檢業務請聯系李工

行業資訊：

盡管市場上漲，但根據波羅的海數據，VLCC等價期租租金仍為負值，但高于之前的WS 32點。

自俄烏局勢升級以來，兩國附近多個海域商船通行受到影響。自24日起，烏克蘭軍方已叫停港口的商業航運，烏克蘭大港口敖德薩港也已經關閉。從實時船位圖來看，烏克蘭主要港口敖德薩和赫爾松附近仍有不少船只滯留?！皳層汀爆F象再次出現，以黑海地區常見的蘇伊士型和阿芙拉型油輪為代表的中小型油輪運價上漲超五倍。分析人士指出，出現“搶油”的原因，一是貿易商擔憂俄羅斯的石油和天然氣出口將被制裁；此外，市場也擔憂俄羅斯船公司被制裁，這將導致運力減少、運價上漲。

巨虧下船東“各顯神通”

此前，成品油輪市場低迷，多家船東公司2021年均陷入巨虧泥潭。為了更好的度過這艱難時期，油輪船東們各顯神通。

總部位于愛爾蘭的船東Ardmore Shipping發現，化學品和成品油油輪的運價有所上升，因此目前正陸續進入現貨市場，以求獲利。

由于油輪市場持續受石油需求問題影響，Ardmore在去年第四季度凈虧損了860萬美元，這仍小于2020年同期的1950萬美元虧損。

該公司2021年全年虧損3800萬美元，遠高于2020年600萬美元的虧損，營收也從2.2億美元降至1.92億美元。

該公司首席執行官Anthony Gurnee在第四季度收益報告中表示:“基于明確和看好的基本面，我們預計從已經有所改善的季度開始，油輪市場將在2022年繼續復蘇?！?/p>

丹麥航運公司Stena集團旗下的成品油輪公司Concordia Maritime在2021年的營業虧損(EBITDA)為8260萬瑞典克朗，稅前赤字為6.582億瑞典克朗。

2021年的業績顯然不如2020年，2020年該公司的營收為10.3億瑞典克朗，EBITDA為2.778億瑞典克朗。2020年稅前利潤為虧損6510萬瑞典克朗。相當于2021年的虧損翻了10倍。

在受油輪市場低迷長時間的困擾后，Concordia Maritime計劃將一艘成品油輪改造成為集裝箱船。

Concordia Maritime在本月初表示，正在與一家專門從事船舶設計的德國咨詢公司Stena Teknik合作，就將其旗下一艘65000dwt的巴拿馬型P-MAX成品油輪改造成為一艘2100TEU的集裝箱船舶，以期利用好當前不斷上漲的班輪運費和集裝箱船舶租金的好行情。

去年第四季度，Scorpio Tankers油輪公司凈虧損4600萬美元，去年全年公司凈虧損2.344億美元。

今年一月末， Scorpio Tankers公布了其預估的LRs和MRs型油輪日租金為14,000美元/天和11,600美元/天，這與2020年第二季度形成了鮮明的對比，在當時的繁榮時期Scorpio Tankers整個船隊船舶的平均日租金為29693美元/天。

因此，Scorpio Tankers決定售出14 艘油輪，包括2艘MR型油輪和12艘LR1型油輪，為了在市場持續疲軟的情況下支撐資金流動性，總交易價值為4.72億美元，預計在2022年上半年完成。

油輪市場或將復蘇

近日，油輪運輸公司Performance Shipping公布了2021年第4季度財報。財報顯示，該公司去年第4季度凈虧損210萬美元，低于2020年第4季度的250萬美元虧損。虧損的收窄，主要得益于綜合費率的上漲。2021年第四季度的平均定期租船的費率為13,370 美元，而 2020 年同期的平均費率僅為 10,114 美元。

該公司CEO表示，因產油國增加原油產量，2021年第4季度的即期租船費溫和復蘇。阿芙拉型船的即期費率從2021年第三季度的平均每天 3,479 美元增加到2021年第四季度的平均每天 11,093 美元。該公司CEO認為，未來一段時間全球原有需求會不斷增加，油輪運費還將進一步恢復。

相關分析師認為，就船舶升值而言，油輪是今年佳的船舶投資。研究人員認為油輪周期已經觸底，將開始上行，疊加戰爭因素，油輪市場將在今年觸底反彈，迎來復蘇。

船舶經紀公司Gibson shipbrokers表示，歐洲是俄羅斯石油的大出口對象，由于俄羅斯被列入制裁名單，歐洲各國不得不增加其他地區的采購量，包括美洲、地中海、北海、西非和中東。這將在中短期內提升運力需求，并可能有助于提高油輪運價。

相關數據顯示，全球石油需求已經從2020年的低點開始明顯回升，加之歐佩克和非歐佩克產油國的產量增加，預計2022年全年油輪需求將增長7.4%。2022年，油輪運力將增漲2%。