指甲油MSDS編寫 海運鑒定服務

一、定義

當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸的安全，必須了解貨物的運輸危險性。貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。對出口危險貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。

二、鑒定標準

貨物運輸條件鑒定除了依據IATA危險貨物規章(DGR)2005、聯合國危險貨物運輸的建議書第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類和品名編號》以及物質安全數據表(MSDS)等，還有以下相關標準和要求。

《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學品名錄》、《化學品分類和危險性公示 通則》GB 13690、《化學品分類和標簽規范》GB 30000系列、《化學品安全資料表 內容和項目順序》ISO 11014、《化學品安全技術說明書 內容和項目順序》GB/T 16483、《化學品安全技術說明書編寫指南》GB/T 17519、《化學品安全標簽編寫規定》GB 15258、《全球化學品統一分類和標簽制度》（GHS）、《歐盟物質和混合物的分類、標簽和包裝法規》（CLP法規）。

三、出具單位

各地的化工研究所，如中科院廣州化學研究所。國內比較機構是上?；ぱ芯吭汉颓鄭u國家安全生產監督管理總局化學品鑒定中心出具的貨物運輸條件鑒定書。

四、那些貨物需要辦理

1.粉末類貨物：轉態為粉末的貨物都必須提供貨物運輸條件鑒定報告，如螺旋藻粉、各種植物提取物。

2.化工類貨物：化工品大體可分為危險化工品和普通化工品。在運輸當中常見為普通化工品，很多承運人都要求客戶提供貨物運輸條件鑒定報告，證明貨物屬于普通化工品，不是危險品的鑒定報告。

3.帶油性的貨物：如汽車零件可能裝有燃料或殘余燃料的發動機、化油器或油料箱；野營設備或用具可能易燃液體如煤油、汽油。

4.帶電池的貨物：如電器設備可能含有電池；電動器如割草機、高爾夫車、輪椅等，可能含有電池水等貨物。

5.液體、氣體及可能含有液體、氣體的貨物：如某些儀器含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、水銀轉換器等，因這些貨物有可能含汞。

6.帶磁性的貨物一般是空運做鑒定；根據IATA902國際航空運輸協議要求，被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m（200nT）才可作普貨運輸（出具普貨鑒定）。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全監測，以保證飛行安全。

五、出具的流程

1.向機構申請，按機構填寫表格，根據實際情況填寫表格。

注意事項

（1）貨物名稱必須填寫樣品的具體物質名稱、不可僅填寫代號、型號或規格代碼等；

（2）電池類的產品在“貨物名稱”必須寫電池的類型及電池的型號等必要技術參數；

（3）有機顏料需寫明顏料的商品名稱或CI通用名稱；

（4）請如實填寫樣品的生產廠家和申請鑒定單位，報告一旦出具不可做任何更改；

（5）送檢單位應盡可能提供送檢樣品的“MSDS”;

（6）如果因送檢單位未填寫或錯填申請表的必須項，導致的取件時間延時、報告錯誤、產生額外費用等均由客戶承擔；

（7）對于《貨物運輸條件鑒定書》，申請表中的“運輸方式”欄一定務必填寫，如不填寫，本中心將一律默認為空運，不予更改，由此導致的取件時間延時、報告錯誤等均由客戶方承擔。

2.落實送檢樣品數量及要求，問清出證機構是否需要企業配合，怎樣配合。注意點就是送檢單位須保證送樣品與真實出運貨物相一致，檢測機構方可接受委托檢驗，如有不符，所涉及的檢測費用、法律責任及其他后果均由客戶自行負責。

（1）不同貨物需要送檢樣品的數量不同，按檢測機構要求為準；

（2）送檢樣品包裝上應應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

（3）貴重或特殊的樣品需要化驗機構退還需要同檢測機構說明，一般檢測機構對來樣均需保留，不予退還。

六、需要多少時間完成出具貨物運輸條件鑒定書

1.貨物運輸條件鑒定書常規狀態下2-3個工作日可完成，加急的可在6-24小時內辦理完畢。

2.對于有不明確或有疑問的數據（如大、小鼠口服毒性數據LD50、自發熱物質等），檢測中心有權要求另行檢測，所涉及的費用由送檢方承擔。

3.貨物運輸條件鑒定書因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果，針對同一樣品，也可同時出具多種運輸方式的報告。

七、貨物運輸條件鑒定書有效期

貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。原因是危險品運輸規則每年更新一次，所以《貨物運輸條件鑒定書》的判定結論每年都有可能不同。

在報告有效期內，憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書（寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。凡重新出具正本報告，須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。

行業資訊：

石頭能燃燒，你相信嗎？沒錯，油頁巖就是一種能燃燒的石頭，油頁巖又稱油母頁巖，屬于非常規油氣資源，以資源豐富和開發利用的可行性而被列為21世紀非常重要的接替能源。它與石油、天然氣、煤炭一樣都是不可再生的化石能源。油頁巖資源量十分豐富，且儲量分布相對集中，具有作為接替能源的巨大潛力和有利條件。

油頁巖主要是由藻類等低等浮游生物經腐化作用和煤化作用而生成。一些微小動物、高等水生或陸生植物的殘體，如孢子、花粉、角質等植物組織碎片，也參與油頁巖的生成。油頁巖外觀多呈褐色泥巖狀，其相對密度為1．4～2．7。油頁巖中的礦物質常與有機質均勻細密地混合，難以用一般選煤的方法進行選礦。含有大量黏土礦物的油頁巖，往往形成明顯的片理。油頁巖是一種高灰分的含可燃有機質的沉積巖，它和煤的主要區別是灰分超過40％，與碳質頁巖的主要區別是含油率大于3．5％。油頁巖經低溫干熘可以得到頁巖油，頁巖油類似原油，可以制成汽油、柴油或作為燃料油。除單獨成藏外，油頁巖還經常與煤形成伴生礦藏，一起被開采出來。

目前，世界大部分油頁巖分布區的地質勘探程度較低，只有部分國家對本國油頁巖礦床進行了詳細的勘探和評價，因而很難對全球的油頁巖資源量做出正確預測。就目前的勘探情況而言，美國是世界上油頁巖資源*豐富的國家，查明地質資源量為33400億噸，折合頁巖油為3036億噸。2004～2006年，我國對油頁巖資源進行了國內首次評價，查明地質資源量為7199億噸，折合頁巖油為476億噸。我國在煤炭開采過程中產生的油頁巖達到近千萬噸，僅撫順西露天礦油頁巖每年排棄量就達800萬噸，排棄占用大量耕地，嚴重影響了礦區周圍的生態環境。

從1838年法國頁巖油工業開始至今，油頁巖的開發和應用已有近200年歷史。伴隨著第二次世界大戰的爆發、能源危機的出現和石油工業的興起，油頁巖工業曾幾度興衰。油頁巖的生產出現過兩個高峰期：第一次為二戰期間，石油需求量劇增，油價猛漲，不少國家興起了油頁巖開發熱潮；第二次為20世紀70年代，世界能源危機發生，各國都在努力尋求新的能源，油頁巖的開發與利用又重新得到了重視。在近200年的開發利用中，其資源狀況、主要性質、開采技術及應用研究等方面都積累了不少經驗。實際上，把油頁巖從地底下開采出來再煉油非常麻煩。科學家們有一個設想：在地面鉆一些孔通到地下，用帶孔的鋼管插進油頁巖里，然后對它發射一種頻率很高的電磁波，依靠高頻電產生的熱，把油頁巖中的有機質分解成頁巖油和可燃氣體，使它沿著生產鉆井輸送到地面為人類服務。

我國油頁巖資源儲量豐富，在煤炭開采過程中也產生了大量油頁巖。開發利用油頁巖不僅可以緩解石油供需矛盾，還可以解決因廢棄油頁巖造成的環境問題，提高資源利用率。因此，我國應該重視油頁巖方面的研究，推動開發利用技術的進步，加快油頁巖行業發展。